admin 发表于 2022-12-27 14:10:56

地下车库设计标准化导则

第一章 总则

一. 目的
1. 本导则通过对地下车库各项设计要素的梳理,形成项目地库设计管理标准化动作、控制要点、控制方法。
2. 控制关键节点设计品质,提升客户体验。
二. 适用范围
新城控股集团住宅开发事业部住宅类项目。
三. 地库设计的关键要素
地库设计的关键要素包含三方面:控制总建筑面积、控制地库设计参数、提升地库价值。
四. 地库品质的关键节点
地库品质的关键节点包含五个方面:地库入口的仪式感、地库的交通组织、单元入户的仪式感、地库三面(地面、墙面、顶面)的装饰及标识、整齐有序的管线布置。



地库设计的关键要素表
关键要素 控制要点备注
地库总建筑面积1. 争取按下限确定住宅区地下停车指标;
2. 利用停车高、中效区;
3.总平面中主楼间距尽量满足垂直式后退双排停车的模数;

4. 建议多层主楼不建或少建地下室;
5. 控制地库出入口的数量并优化布置;
6. 合理组织库内动线,选择高效停车方式,避免单边停车;
7. 严格控制地下室的无效空间;
8. 优化防火分区和疏散口的布置;
9. 严格控制单车位面积指标;
10. 争取人防面积最小化。

需控制要素
地库设计参数1. 确定合理场地标高,合理利用场地高差布置
地库剖面;
2. 尽量减少覆土厚度;
3. 解读项目条件,优化组合地库类型;
4. 解读产品定位采取相应的柱网形式、结构形式、层高;
5. 合理控制地库与地面建筑物、构筑物的关系;
6.降低地库外轮廓体型系数;
7. 合理设置结构空腔;
8. 争取配建低等级、常规功能的人防;
9. 合理设置人防区的位置;
10. 优化人防的防护分区和口部布置;
11. 结构精细化设计;
12. 设备精细化设计。
需控制要素
提升地库价值1. 地下车库面积最小化的前提下争取无效空间可售或赠送(报批验收无风险的前提下);
2. 利用无效空间设置下沉庭院或采光通风井;
3. 利用地下剩余空间设置配套、物管用房;
需提升要素




admin 发表于 2022-12-27 14:14:03

第二章 地库总平面

一. 地库控制线
1. 规划条件明确地库控制线时,地库外墙不应突破地库控制线。
2. 规划条件未明确地库控制线时,各地区对地库后退用地红线有不同规定,应充分了解,争取有利条件。
二. 停车指标
1. 根据项目具体情况(规划要求、项目定位、车位销售状况等),按下限确定总的停车指标。圆梦、尊享类项目原则上不设置地面停车
位,仅布置少量临时访客车位。
2. 争取微型车位、子母车位等可以折算规划停车指标。
3. 争取无障碍车位设置在地面,减少地下无障碍设计的成本。
4. 争取按下限确定非机动车停车指标,并按最小单车面积设置。
5. 争取不同业态的地库连通后能够平衡车位指标(如住宅区与商业区、高层区与别墅区等)。
三. 停车区域效率分析
1. 总平面中前后主楼尽量平行布置,避免产生夹角;主楼间距尽量满足垂直式后退双排停车的模数

2. 地库尽量利用总平面中的高效区、中效区设置,低效区尽量不建或少建地库。

3. 主楼间距与停车效率
总平面中前后主楼间距不满足模数而相差不大时,可采取以下措施:
1) 适当调整主楼间距以满足模数;
2) 规划无法调整,且车位指标较紧张时,可采取以下两种措施:
a.利用主楼南向横向开间布置停车位(如图一)

(图一)
b.局部改为平行式停车(如图二)

(图二)

admin 发表于 2022-12-27 14:16:25

四. 停车需求
1. 按住宅在总图中的位置及户型大小,在总车位指标不变的前提下进行车位配比的调整,按就近布置的原则满足住户停车的需求。
2. 尊享类项目中车位尺寸宜有所区分,可在有条件的位置布置一些舒适型车位,满足高端客户需求(增加车位售价)。
五. 地下车库类别选择
1. 在规划条件允许的情况下,地库优先次序为:
半地下室>全地下室(应确保半地下室不计容)。
2. 首期需要快速销售的,地库优先考虑与主楼脱开;工期比较紧张时,优先选择单层地库,尽量避免双层地库。
3. 单建式地库优先次序为:
单层单建式>双层单建式(上下外墙一致)>局部双层单建式;
4. 附建式地库优先次序为:
单层附建式>局部双层附建式(负二层不含主楼)>双层附建式。
5. 应综合考虑当地政策(含规划、消防、人防、审图等)、项目定位、规划总平、分期计划、地质条件、支护做法与成本等因素,灵活组合运用上述地库类别,从而达到地库经济高效。
六. 地库轮廓线
1. 地库外轮廓(含主楼外轮廓)尽量规整,在保证单车指标最经济的情况下,尽量减小体型系数。
2. 地库外轮廓宜尽量避免斜边。
3. 地库轮廓宜尽量避开消防车道与登高场地。确实无法避开时,消防车道和消防登高场地应规划在柱跨内,避免骑跨(跨越多个柱网)。
4. 地库轮廓应尽量避开上部建筑物或构筑物。如商业裙房、变配电所等,避免上述用房一半在地库内、一半在地库外的情况。
5. 应尽量减少地下二层的面积,当地下一层无法满足停车要求时,可设置局部二层(如图一)。


图一

admin 发表于 2022-12-27 14:20:43

七. 场地竖向设计
1. 分析场地周边环境标高关系,结合项目定位确定合理的场地标高,相对周边道路适当抬高场地标高,有利于抗浮计算、减少土方开挖、节约支护成本、缩短坡道长度。
2. 场地存在高差时,地库方案的优先次序为:a>b>c。
a、 地库层高相同,覆土厚度相同,顶板荷载减轻,顶板、底板排水有利,施工难度增加,且应控制底板坡度≤5%。

b、 地库顶板底板阶梯式做平,覆土厚度不同,顶板荷载增加,抗浮有利。

c、 地库层高不同,覆土厚度相同,顶板荷载减轻,顶板排水有利,抗浮不利,围护成本增加。

3. 高差如果相差约一层,可利用地形设置双层地库。

4. 若自然场地为洼地,可利用地形设置双层地库。

5. 覆土厚度应满足综合管线埋设及绿化种植要求,按1.5m控制。
八. 单层单建式车库与住宅塔楼距离
1. 地库与塔楼外墙净距应≥1.5M;
2. 土质较好时,地库与塔楼外墙之间净距应≥h+0.8M(h为两者地板底面之间的高差)。18层及以下住宅,净距应≥2.5M;
3. 土质较差时,地库与塔楼外墙之间净距应≥3.0M;

admin 发表于 2022-12-27 14:21:56

第三章 地库坡道出入口
一. 坡道出入口宽度及数量
1. 地库坡道出入口(以下简称汽车坡道)净宽应满足规范下限。
单车道出入口宽度 = 4.0M
双车道出入口宽度 = 7.0M
2. 汽车坡道数量根据停车规模满足规范下限。另需满足当地交评的要求。
二. 坡道位置与建筑物的关系
1. 汽车坡道设置位置应合理,不应对人员通行和建筑造成影响。
1) 汽车坡道不宜设置于住宅南侧。
2) 汽车坡道不应正对单元出入口或住宅客厅。
3) 汽车坡道对住户产生明显视线、噪音干扰时应采取遮挡、隔离噪音的措施。
2. 汽车坡道位置优先次序为:a>b>c>d。
a、临近小区出入口,设置在社区前场两侧;
b、尽量设置在社区前场附近小区环路外侧,以减少对小区内部的影响;
c、汽车坡道必须结合住宅设置时,与住宅的山墙平行设置;
d、其次与住宅的背面外墙平行设置,应保证适当的间距。
3. 汽车坡道在总平面上应均匀布置,且宜在地库周边。
三. 坡道形式、道闸设置
1. 汽车坡道优先采用直线形坡道,尽量避免弧形坡道或者S形坡道。
2. 双层地库的坡道宜在同一位置上下叠加设置,以节省成本。
3. 负二层上负一层的汽车坡道尽量与负一层出地面的汽车坡道邻近布置。
4. 道闸宜设置于坡道顶部,道闸前宜设置6m长直线停车道,避免道闸设置于坡道上。
四. 尺寸要求
1. 汽车坡道上口起坡线距离市政道路不应小于7.5m,距离小区内部道路不宜小于7.5m。
2. 坡道出口处应做反坡,应高于室外道路地面150mm以上。
3. 坡道出入口净高度(如有设备管线,净高指地面建筑完成面至设备管线底)不小于2.4m(应重点关注梁的高度)。
4. 汽车坡道的最小转弯半径不应小于3.5m。
5. 汽车坡道的坡度按规范上限设计。
6. 汽车坡道敞开段应考虑排水措施,负一层至负二层的坡道可不设排水设施。
五. 汽车坡道景观
1. 坡道口部两侧应进行景观美化设计。
2. 坡道入口宜设计对景墙,形成入口仪式感。
六. 自行车坡道
1. 自行车坡道数量按规范要求的下限设置。
2. 自行车坡道净宽按规范要求的下限设置,有特殊要求适当加宽。
3. 自行车坡道的坡度按规范要求的下限设置。自行车坡道坡度不宜大于1:5,坡长大于8m时宜设休息平台。
4. 自行车坡道敞开段应考虑排水措施。
5. 在当地消防、图审部门许可的前提下,利用自行车坡道作为消防疏散口,需设防火门;若不作为疏散口,可不设防火门并作为消防补风口。
6. 为避免对首层住户产生影响,自行车坡道优先设置在住宅的山墙侧;自行车坡道的敞开段尽量短。

admin 发表于 2022-12-27 14:29:58

第四章 地库主体
一. 停车位和通车道尺寸
常用停车方式停车位和通车道尺寸按下表选用(根据项目定位可适当放宽)

停车方式 车位宽度A 车位长度B 行车道宽度C
垂直后退停车2400+a5300+b 5500+c
平行后退停车2400 6000 3800

注:a、b、c 为当地特殊规定
如某地对停车位尺寸要求为:2500x6000,则a=100,b=700;对通车道宽度要求为:6000,则c=500。
二. 停车方式
停车方式的优先次序为:
垂直后退双排停车>垂直+平行后退停车>垂直后退单排停车。
三. 车位排布与柱网
1. 柱网尺寸选用按照公司产品标准分类规定如下表:



产品标准


柱网尺寸(单位 mm)


备注



启航


5400x6600(4800+4800)(杭州 5600x6600)

垂直于停车位的通车
道两侧柱距 6600;
平行于停车位的通车
道两侧柱距 6000。



乐居


5400x6600(4800+4800)
(杭州 5600x6600)


圆梦


8100x6600(4800+4800)
(杭州 8100x6600(5500))
(南京 8400x6600)


尊享

8400x6600(4800+4800)
(杭州 8400x6600(5500))


说明


1.柱网布置需同时满足当地交评或交警部门规定。
2.杭州地区小柱网横跨车位与柱间预留 100 保护距离。
2. 低、多层为主的社区,宜采用多层地下部分结构转换方式充分利用
多层地下空间布置车位,减少地库实际面积



admin 发表于 2022-12-27 14:39:05

四. 单位停车面积控制
1. 根据地库排布及柱网,充分利用住宅与地库交接等无法有效利用的空间,灵活设置微型车位及子母车位,提高地库利用率。
2. 单位停车面积对标标准参照下表:




启航

乐居


圆梦


尊享


说明



柱网形式

小柱网


小柱网


小柱网


小柱网





单位面积
(非人防)


31 ㎡


31 ㎡


34 ㎡


34 ㎡


杭州地区按非人防 32
㎡、人防 38 ㎡



单位面积
(人防部分)


36 ㎡


36 ㎡


37 ㎡


37 ㎡



备注


1.仅计算服务于地下车库的地下建筑面积,包括服务于
地下车库的设备用房,如进风、排风机房、配电间等;
2.不计服务小区的设置在地下一层及以下的商业用房、
物业经营用房、物业管理用房面积;
3.不计非机动车库面积、夹层面积;
4.不计塔楼投影部分中未停车面积(含主楼门厅、空
腔、回填土、为主楼服务的设备用房);
5.当人防掩蔽空间设于塔楼投影部分空间且未停车时,
掩蔽空间不计入单位停车面积;
6.不计服务于地上建筑部分的变配电用房面积。




3. 车位尺寸以普通车位为主,见下表。根据地库排布条件,圆梦及尊享项目宜适当设置大车位来满足高端车辆停放需要,并按规范预留足够通车道空间。




子母车位


普通车位

微型车位


大车位



车位
尺寸


10600x2400


5300x2400
杭州:6000x2500


4000x2200


5700x2600



备注

1.特殊豪华大车车位尺寸不在本次考虑范围;
2.杭州普通车位尺寸按当地规范要求应为 6000x2500。





五. 层高
1. 地库层高应综合考虑车位、结构、设备管线所占空间,管线应排列紧凑,避免空间的浪费。
2. 地库净高在车道处不宜低于2.4m(尊享不低于2.5m),局部过管线位置不低于2.2m(此处净高指楼地面表面至梁底或其他设备管线底面的距离)。层高按下表选用
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